Bilen som kunde ha räddat SAAB från konkurs

Det är något magiskt skimmer över konceptbilar. Idéer som har stämplats så fruktbara att företagsledningen stämplat dem som så pass intressanta att de gör en fullskalemodell.

Idéerna är dock ofta så udda, att ledningen egentligen inte riktigt tror på dem – men nästan. De vågar inte helt förskjuta dem utan vill ändå testa.

Sedan visas konceptbilen upp för allmänheten på en mässa eller två. Och därefter följer en utvärderingsfas – vad vågar vi tro på och vad ska vi förkasta?

Detta läge måste vara ett elände. Tillfällen där beslut som tas, kan vara kloka eller fullständigt helt uppåt väggarna. Tillfällen där beslut kan tas som i en framtida backspegel kan ses som de beslut där allt började gå åt skogen.

Frågan är om inte besluten kring SAABs underbara konceptbil EV-1 togs vid ett sådant olyckligt tillfälle.

Alla rätt

Allt var nämligen i stort sett rätt med bilen. I ett makroperspektiv gick SAAB bra. SAAB 900 sålde som den skulle, nya cabben hade blivit en succé och samarbetet med italienska Lancia hade resulterat i den mycket uppskattade premiumbilen 9000.

Så ekonomi fanns att göra kul saker.

Och kul saker, det har aldrig varit en trång sektor på SAAB. Som det ingenjörsföretag det alltid har varit har bekymret snarare varit att sålla än att hitta.

När så bilbyggaren Leif Mellberg fick uppdraget av SAAB att bygga EV-1, var det en dåtida högprestandabil han skulle kreera – full-laddad med intressanta idéer från SAABs alla ingenjörsskrivbord

På listan på det som skulle in i konceptbilen stod många intressanta detaljer. Kolfiber var en. Ett oerhört exklusiv material på 1980-talet. Och nu skulle delar av karossen tillverkas i detta.

Glastak var en annan intressant detalj. Idag vanligt förekommande men då en rymd-detalj. Dessutom skulle solceller vara integrerade i taket så bilen kunde driva en del av sina funktioner internt – utan att behöva slita på förbränningsenergi.